 |
|
Kui kaablid on ühendatud, tuleb esmalt käivitada täis akuga auto ja lasta sellel mõni minut töötada. Liiga pikad ja korduvad käivituskatsed võivad tühjendada ka abistava auto aku. Foto: DepositPhotos |
Tühjaks saanud aku on üks levinumaid põhjuseid, miks auto ootamatult käivitumast keeldub. Sageli on siis parimaks abimeheks käivituskaablid ehk nn krokodillid. Nendega saab vajadusel oma auto uuesti käima või aidata mõnd teist hädasolijat. Protseduur ise ei ole keeruline, kuid valede võtetega võib kahjustada nii autot kui ka iseennast.
Kõigepealt tee kindlaks, kus on aku ja klemmid
Enamasti asub auto aku kas kapoti all või pagasiruumis. Mõnel mudelil on see aga paigutatud salongi või mujale raskemini ligipääsetavasse kohta. Sellisel juhul on tootjad tavaliselt toonud käivitusklemmid juhtmetega mootoriruumi, et abiandmine oleks lihtsam.
Klemmide tuvastamine on lihtne. Plussklemm on tavaliselt tähistatud plussmärgi ja punase värviga. Miinusklemmil on miinusmärk ning see on musta värvi.
Autode ühendamine peab käima õiges järjekorras
Enne kaablite ühendamist tuleb autod paigutada nii, et kaablid ulatuksid mugavalt akudeni või käivitusklemmideni. See tähendab, et sõidukid võivad olla ninapidi vastamisi või seista paralleelselt, olenevalt aku asukohast. Mõlemal autol peab süüde olema väljas ja käik neutraalasendis või parkimisasendis.
Kaablite ühendamisel tuleb järgida kindlat loogikat. Punane kaabel ühendatakse esmalt täis akuga auto plussklemmiga ja seejärel tühja akuga auto plussklemmiga. Must kaabel ühendatakse täis akuga auto miinusklemmiga, kuid tühja akuga autol tuleb see ühendada mõne metallpinna külge auto kerel või mootoriplokil. Nii maandatakse vooluring turvaliselt.
Käivitamine vajab veidi kannatust
Kui kaablid on ühendatud, tuleb esmalt käivitada täis akuga auto ja lasta sellel mõni minut töötada. See annab tühjale akule veidi esmast laengut. Alles seejärel tasub proovida käivitada tühja akuga sõidukit.
Kui auto esimesel katsel ei käivitu, tuleks süüde välja lülitada ja paari minuti pärast uuesti proovida. Liiga pikad ja korduvad käivituskatsed võivad tühjendada ka abistava auto aku. Kui mitme katse järel tulemust ei ole, võib põhjus peituda mujal kui akus.
Kui auto lõpuks käivitub, eemaldatakse kaablid vastupidises järjekorras. Esmalt võetakse lahti must kaabel ja seejärel punane. Töötavat autot ei tasu kohe välja suretada. Mõistlik on sõita pikem vahemaa või minna töökotta, et aku seisukord üle kontrollida.
Teine võimalus on kasutada spetsiaalset käivitusabi, mis annab vajaliku lisajõu auto käivitamiseks ilma, et peaksid sõbra teise autoga kohale kutsuma.
Ohutus on kõige olulisem
Käivituskaablitega tegutsedes tuleb jälgida, et juhtmed ei jääks mootoriruumis rippuma ega satuks liikuvate osade, näiteks rihmade või ventilaatori vahele. Samuti tuleb vältida olukorda, kus pluss- ja miinusklemmid omavahel kokku puutuvad või kus mõni metallist tööriist puudutab korraga mõlemat klemmi.
Õigesti kasutades on käivituskaablid lihtne ja tõhus abivahend, mis võib säästa nii aega kui ka närve. Veidi tähelepanelikkust ja õige tegutsemisjärjekord tagab, et auto saab turvaliselt käima ja abiandmine ei lõpe uue probleemiga.