 |
|
Mootoriõli neljaks ülesandeks on määrimine, jahutamine, tihendamine ja pesemine. Foto: DepositPhotos |
Mootoriõli õige tase on auto töökindluse ja mootori pika eluea üks olulisemaid eeldusi. Liiga vähe õli võib põhjustada tõsiseid ja kalleid kahjustusi, kuid ka liigne õlikogus ei ole mootorile sugugi ohutu. Mida täpselt tähendab vale õlitase sinu auto jaoks ja miks tasub seda regulaarselt kontrollida?
Miks on õige õlitase mootorile nii tähtis?
Mootoriõli on teada-tuntud määre, mis tagab mootori toimimise. Lisaks sellele on mootoriõlil veel täiendavaid olulisi ülesandeid. Mootoriõli neli ülesannet on määrimine, jahutamine, tihendamine ja pesemine.
Mootoriõli vähendab hõõrdumist liikuvate osade vahel, hoiab mootori puhtana ja aitab liigset soojust eemale juhtida. Kui õli kogus jääb lubatud vahemikku, saavad kõik komponendid töötada ettenähtud tingimustes ning mootor kulub võimalikult aeglaselt.
Probleemid algavad siis, kui õlikogus autos on muutunud – seda on kas liiga vähe või liiga palju. Mõlemad olukorrad häirivad mootori normaalset tööd.
Mis juhtub siis, kui õli on liiga vähe?
Kui õlitase hakkab langema, siis see tähendab metallosade hõõrdumise suurenemist, mis tekitab detailide kiiret kulumist ja võib viia tõsise mehaanilise kahjustuseni. Langevast õlitasemest annab sageli märku kollane õlitaseme hoiatustuli. Kui põlema süttib punane hoiatustuli, on asi juba väga tõsine. Sellisel juhul on õlitase nii madal, et see ei jõua enam mootoris õigetesse sõlmedesse ja oht mehaanilisteks kahjustusteks on tihtipeale kohene.
Lisaks määrdeaineks olemisele aitab õli mootorit ka jahutada. Kui õli on vähe, ei suuda see enam piisavalt soojust eemale viia. Selle tagajärjel võib mootor üle kuumeneda, mis suurendab rikete ohtu ja äärmuslikel juhtudel võib mootor täielikult üles öelda.
Mis juhtub siis, kui õli on liiga palju?
Kuigi paljud autojuhid kardavad pigem madalat õlitaset, ei ole ka liigne õli mootorile kasulik. Kuidas üldse saab tekkida liiga palju õli? Selleks on kaks varianti: kas on hoolduse käigus tekkinud viga või on sattunud õli sisse mingi muu vedelik, mis viitab juba tõsisemale probleemile.
Kui mootoris on liiga palju õli, siis võib juhtuda, et kiiresti liikuvad osad mootoris – väntvõll, kolvid, kepsud – peavad töötama õli sees, mis tekitab nende tööle väga suure koormuse ja takistuse. See vähendab mootori jõudlust ja võib tõsta kütusekulu. Mõnel juhul võib liigne õli põhjustada ka summutist tulevat heledat suitsu.
Kui õli on normist rohkem, võib see tekitada mootori sees liigset survet. Surve võib hakata otsima väljapääsu tihendite ja ühenduskohtade kaudu, mis võib põhjustada õlilekkeid.
Liigne õli võib ka sattuda kohtadesse, kuhu see jõudma ei peaks, näiteks põlemiskambrisse või süüteküünaldele. Selle tagajärjel võivad süüteküünlad määrduda ja mootori töö muutuda ebaühtlaseks.
Samamoodi võib liigne õli sattuda heitgaaside järelpõletussüsteemidesse. Küll tasub meeles pidada, et mootori töötamisel satub põlemiskambrisse nii või teisiti vähesel määral õli ja sellega on tootjad arvestanud. Seetõttu on ka tahmafiltriga autodel kasutusel ACEA C-kategooria standardiga õlid – nende põlemisjäägid on ohutumad nii katalüsaatoritele kui ka tahmafiltritele.
Kui tihti tuleks õlitaset kontrollida?
Õlitaseme regulaarne kontrollimine on lihtne, kuid väga oluline harjumus. Seda tasub teha vähemalt kord kuus ning kindlasti enne pikemaid sõite. Kontrollimine peaks toimuma tasasel pinnal ja eelistatavalt jahtunud mootoriga, et mõõtmistulemus oleks täpne.
Kui õlitase jääb miinimumi lähedale, tuleb õli juurde lisada väikeste koguste kaupa ja taset uuesti kontrollida. Kui tase on üle maksimumi, on mõistlik lasta liigne õli eemaldada.
Õige õlitase aitab vältida kalleid remonte
Mootoriõli ei ole lihtsalt tarbevedelik, vaid üks olulisemaid tegureid, mis mõjutab auto töökindlust ja eluiga. Nii liiga madal kui ka liiga kõrge õlitase võivad põhjustada rikkeid, mis lõpevad kuluka remondiga.
Regulaarne kontroll ja õige kogus mootoriõli aitavad hoida mootori töökorras ning vähendada ootamatute probleemide riski. Väike harjumus võib päästa väga suurest kulust.